定碳定硫儀在實際操作中應以檢漏為主，查找漏氣點時再與分段檢漏相結合，判定漏氣部位。有時會遇到分段漏氣檢查失敗，而系統(tǒng)檢漏正常通過的情況。

　　

　　這時應判斷泄漏會出現(xiàn)以下兩種情況：一是儀器內部確實有泄漏部位，因入口載氣控制閥未能全部切斷進入氣體，使氣壓產(chǎn)生在部分路段的過壓量與在其他路段的泄漏量相累加造成的現(xiàn)象，此時需找出相應的泄漏點進行處理；

　　

　　或是氣路分段之間控制閥未能全部關閉，各段氣路間氣體流動造成的，此時雖然有部分氣路電磁閥封閉不嚴，但不影響氣路的整體密閉性，儀器仍可繼續(xù)使用。若系統(tǒng)檢漏與分段檢漏都會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，此時必須找出泄漏點加以處理。

　　

　　定碳定硫儀氣路檢漏分為系統(tǒng)檢漏與分段檢漏兩種方式。

　　

　　一、系統(tǒng)檢漏：從載氣入口的SV6至尾部的SV8電磁閥，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，SV6與SV8封閉內部與外部的連接，在1min內氣體泄漏量不超過規(guī)定數(shù)值即為通過。

　　

　　二、分段檢漏：包括試劑部位、氣標部位、爐頭部位和檢測池部位氣路的檢漏。

　　

　　氣路充氣階段與系統(tǒng)檢漏相同，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，各段調整壓力后，試劑部位從SV6、SV2、SV3、SV4、SV5間。

　　

　　氣標部位從SV5至SV7間，爐頭部位從SV7至SV3、SV2、SV1間，檢測池部位從SV1、SV4至SV8間分別封閉與外界的氣路連通，在1min內氣體泄漏量不超過規(guī)定數(shù)值即為通過。

　　

　　上述便是定碳定硫儀氣路檢漏的相關內容介紹，相信大家應該已經(jīng)有所了解了！